Gleisumbau

In der Woche vom 1. bis 6. November 2009 wurde auf der Strecke Illnau - Fehraltorf der schadhafte Unterbau, welche die seit rund sechs Monaten bestehende Langsamfahrstelle bedingt, saniert. Die Strecke war in den Nächten So/Mo, 01./02. und Mo/Di 02./03. November 2009 ab 22.15 Uhr für den Bahnverkehr gesperrt. In der ersten Nacht wurde ein rund 35 Meter langes Stück saniert, in der darauf folgenden Nacht ein Weiteres. In der Nacht Di/Mi, 03./04.11. wurden die Schienen ausgewechselt, in der Nacht Mi/Do, 04./05.11. dann verschweisst. In der letzten Nacht (Do/Fr, 05./06.11.) wurden die alten Schienen und das übrige Baumaterial abgeholt.

In der ersten Nacht vom Sonntag auf den Montag wurde die Strecke ab 22.15 Uhr gesperrt, die Fahrgäste mussten zwischen Illnau und Fehraltorf auf Busse umsteigen. Nach 22 Uhr wurde ein rund 35 Meter langes Gleisjoch ausgebaut, es wurde mit dem Vanomag Kran VIII aus dem Schotter gehoben und neben das Trassee gelegt. Anschliessend hatte der Vanoliner 2 der aus Thalwil stammenden Firma Vanoli seinen Einsatz. Er wurde vom Bahnhof Illnau mit dem Bauzug, welcher auch vier Vanoli MFS (Material- Förder- und Siloeinheit) für den Altschotter, einen Schutzwagen und die SBB Diesellok Am 842 001 beinhaltete, zur Baustelle geschoben. Der Vaonliner war dann mit dem Aushub des Altschotters beschäftigt. Mittels Raupenfahrwerk, kann sich der Vanoliner in der Baugrube bewegen. Der vorderste MFS im Bauzug verfügt ebenfalls über ein Raupenfahrwerk und kann sich auch in der Baugrube abseits der Schienen bewegen. Nach dem der Altschotter ausgehoben wurde, wurden drei weitere MFS von Fehraltorf zur Baustelle geschoben und füllten die Baugrube mit neuem Schotter aus. Ein Vanoli Zweiwegebagger verteilte den abgeladenen Schotter. Mittels einer Vibraplatte wurde der Schotter leicht planiert. Danach rückte der Bauzug mit den mit Neuschotter beladenen MFS wieder nach Fehraltorf ab und machte Platz für den Vanomag Kranwagen. Dieser hob das Gleisjoch mit Hilfe des Zweiwegebaggers wieder auf das Bahntrassee. Hier ein paar Bilder dieses Einsatzes:

23:22 Uhr:	Der Vanoliner 2 hebt den alten Schotter aus und füllt ihn mittels des am hinteren Teil der Baumaschine liegenden Förderbandes auf den hinten sichtbaren MFS.

23:33 Uhr:	Der Fahrer des Vanoliners hebt den Schotter auf eine bestimmte Höhe ab und schaufelt das Material via Förderband durch den unteren Teil der Maschine durch auf das hintere Förderband.

23:40 Uhr:	Vier Vanoli Material- Förder- und Siloeinheiten (MFS) sorgen für einen reibungslosen Abtransport des alten Aushubmaterials.

23:46 Uhr:	Der Vanoli LIEBHERR Zweiwegebagger steht bereits in der Baugrube und wartet auf den neuen Schotter aus dem zweiten Bauzug.

23:51 Uhr:	Der zweite Bauzug mit drei weiteren Vanoli MFS kommt von Fehraltorf zur Baustelle.

23:52 Uhr:	Neuer Schotter wird aus den MFS abgeladen ...

23:52 Uhr:	... und mit dem Zweiwegebagger gleichmässig in der Baugrube verteilt.

23:58 Uhr:	Der Bagger hat bereits die Hälfte des neuen Schotters verteilt. Im Hintergrund wird der Vanoliner wieder aufgegleist und bereit gemacht für die kurze Rückfahrt in den Bahnhof Illnau.

00:00 Uhr:	Während der Bagger weiter Schotter verteilt, wird der Bauzug mit den "Neuschotter-MFS" wieder nach Fehraltorf zurück gezogen.

00:31 Uhr:	Vibrierender Lärm in einer Sonntagnacht: Ein Arbeiter planiert den neuen Schotter mit der Vibraplatte.

00:44 Uhr:	Von Fehraltorf rückte wieder der Vanomag Kran an und hob mit dem Bagger das 35 Meter Joch wieder an seinen Platz.

00:46 Uhr:	Nach wenigen Minuten sitzt das Gleisjoch wieder am richtigen Ort. Bagger und Kran justieren das Gleis ein wenig nach.

00:51 Uhr:	Das Gleis ist bereit für die Beschotterung. Der Kran rückt wieder nach Fehraltorf ab.

In der darauf folgenden Nacht wurde ein weiteres Gleisjoch und dessen Unterbau saniert. In späteren Nächten wurden die Schienen ersetzt und verschweisst.

*Zeitfenster Nacht 1./2. November 2009*
21.51 Uhr	Anfahrt des Bauzuges
21.53 Uhr	Weiterfahrt des vorderen Teil des Bauzuges nach Fehraltorf (Tm 234 und 3 MFS mit Neuschotter, Vanomag Kranwagen und Schutzwagen)
21.50 Uhr - 22.30 Uhr	Maschinenvorbereitung
22.15 Uhr	Streckensperrung Illnau - Fehraltorf
22.30 Uhr - 23.00 Uhr	Ausbau des 35 Meter Gleisjoch
23.00 Uhr - 0.00 Uhr	Altschotteraushub mit dem Vanoliner
23.45 Uhr - 0.40 Uhr	Einbau, Verteilung und Planierung des neuen Schotters
0.40 Uhr - 0.50 Uhr	Einbau des Gleisjoches
0.50 Uhr - 1.15 Uhr	Verlaschen des neuen Gleisjochs.
1.40 Uhr - 2.10 Uhr	Endbeschotterung des Gleises
2.10 Uhr - 2.45 Uhr	Krampen des neuen Schotters
2.45 Uhr - 3.00 Uhr	Kontrolle und Abnahme des neuen Gleisjochs
3.16 Uhr	Abfahrt des Bauzuges nach Effretikon und Beendigung der Arbeiten

Rollmaterialeinsatz in den Tagen vom 1. - 6. November 2009
Diesellok	Am 842 001-0	SBB
Diesellok	Tm 234	SBB
3x MFS mit Neuschotter beladen	Vas	Vanoli Thalwil
Schutzwagen zum MFS	Vas	Vanoli Thalwil
Kranwagen VIII Gottwald GS 50.09 T	VTmaas 80 85 94 81 407-7	Vanomag
Material- / Schutzwagen zu Kran VIII	Va 80 85 97 06 402-7	Vanomag
Niederflurwagen mit Vanoliner 2 beladen	Vaas 80 48 98 35 501-6	Vanoli Thalwil
MFS für Aushubmaterial (Zweiwege)	Vas-n 80 48 98 87 294-5	Vanoli Thalwil
MFS für Aushubmaterial	Vas 80 48 98 81 296-6	Vanoli Thalwil
MFS für Aushubmaterial	Vas 99 85 92 52 001-3	Vanoli Thalwil
MFS für Aushubmaterial	Vas 99 85 92 52 003-0	Vanoli Thalwil
Schutzwagen zum MFS	Vas 80 48 98 06 404-8	Vanoli Thalwil
2x Schotterwagen	Xas 73	SBB
Krampmaschine P&T Unimat Combi 08-16 SH	VTmaas 80 85 95 81 405-0	Sersa-Group
8x Schienenwagen	Xs	SBB
1x Niederbordwagen, vierachsig	Res	SBB
Bendini Kranwagen	XTms	SBB
Zweiwegebagger LIEBHERR Litronic 900		Vanoli Thalwil
Amann Vibraplatte		Vanoli Thalwil