Spezialfahrzeuge

*Appenzeller Biblio-Bahn (X 1025)*

	*Technische Daten*
Die rollende Bibliothek ist auf schweizer Bahngleisen einmalig Junge und alte Leser und Leserinnen schätzen diesen Wagen ausserordentlich. Er bedient die Orte wöchentlich nach einem festen Fahrplan. Der Stromabnehmer dient der Stromversorgung für die Heizung.	Baujahr	1909
	Umbau	1988
	Gewicht	14 t
	Länge ü. Kupplung	13 200 mm
	Vmax Adhäsion	55 km/h
	Vmax Zahnrad	30 km/h
	Bücherbestand	cirka 3500
	*Hersteller*	SIG / AB

*By 251 Aussichtswagen*

Der Wagen wurde aus einem Untergestell des Güterwagens Nr. 211 hergestellt. Die Fahrgäste sollen die landschaftlich reizvolle Strecke Altstätten - Gais im "Open-Air Wagen" gemütlich vorüberziehen lassen, dabei weht der leichte Fahrtwind auf der Zahnstangenstrecke wohltuhend durch die Haare.
	*Technische Daten*
	Baujahr	1889
	Umbau	1998
	Gewicht Tara	6,2 t
	Dienstgewicht	8,6 t
	Länge ü. Kupplung	8050 mm
	Vmax Adhäsion	55 km/h
	Vmax Zahnrad	30 km/h
	Sitzplätze 2. Klasse	32
	*Hersteller*	VSB / SWA

*Rollendes Klassenzimmer (X 1101 / 1 - 3)*


Erich Kästner schrieb für Kinder den Roman "Das fliegende Klassenzimmer". Die Appenzeller Bahnen bieten einen ähnlichen Bestseller: Ein rollendes Klassenzimmer. Welche Schüler möchten die Schulbank nicht für ein paar Tage in einer ganz besonderen Umgebung drücken bzw. geniessen? Lernen macht am Fuss des Säntismassivs doppelt Spass. Und für Freizeitausflüge eignet sich das Appenzellerland bestens. Das rollende Klassenzimmer besteht aus drei Wagen. Im umgebauten Personenwagen sind Küche, Schul- und Lehrerschlafzimmer untergebracht. Zwei angehängte Güterwagen dienen als Liegewagen für die Schüler. Auf dem Dach angebrachte Sonnenkollektoren stellen die Notstromversorgung sicher. Das fliegende Klassenzimmer garantiert ein bleibendes Erlebnis. Die Preise sind günstig. Interessenten wenden sich an die Marketing Abteilung der Appenzeller Bahnen.	*Technische Daten*
	Umbau	1997
	Gewicht	27,4 t
	Länge ü. Kupplung	32 570 mm
	Vmax Adhäsion	55 km/h
	Sitzplätze	44
	Schlafplätze	24
	*Hersteller*	AB / Schulklassen (SIG / VSB)

*Rollböcke 901 A - 912 B (Typ Ua)*


1978 rationalisierte die Appenzeller Bahn den rückläufigen Güterverkehr und ergriff die Flucht nach vorne. Grösster Nachteil war bis dahin das notwendige Umladen der Güter in Gossau von Normalspur- auf Schmalspurwagen. Dadurch ging wertvolle Zeit verloren und der Vorgang war ausgesprochen kosten- und personalintensiv. Das Aufbocken eines normalspurigen Güterwagens dauert etwa zwei Minuten. Die Rollböcke werden untereinander mit einem Luftschlauch für die Bremsen verbunden. Danach kann die Fahrt losgehen. Bis 1994 bespannten die Triebwagen ABe 4/4 43 bzw. ABDe 4/4 1 - 5 (ex SGA) die Rollbockzüge. Mit dem zunehmenden Kiesverkehr gelangten die Oldies an ihre Leistungsgrenze. Die AB beschaffte deshalb die elektrische Lokomotive Ge 4/4 1, welche seither den gesamten Güterverkehr besorgt.