Dienstlokomotiven
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| Te 2/2 49 | |||
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Mit der Fusion AB / AWW wurde auf der Strecke Appenzell - Wasserauen die Fahrleitungsspannung von 1000 Volt auf 1500 Volt erhöht, so dass die ürsprünglichen SB / AWW - Triebwagen nicht mehr eingesetzt werden konnten. Das Untergestell des SB CFe 2/2 1 wurde 1955 für den Bau einer Lokomotive für Güter- und Dienstzüge (Ge 2/2 49) verwendet. Seit dem ausschliesslichen Einsatz als Baudienst - Traktor ist das Fahrzeug als Te 2/2 49 bezeichnet. |
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| Technische Daten | |||
| Baujahr | 1912 | Länge ü. Kupplung | 7650 mm |
| Umbau | 1955 | Achsstand (Drehgestell) | 4000 mm |
| Leistung | 100 kW | Breite | 2400 mm |
| Raddurchmesser | 900 mm | Höhe | 3900 mm |
| Gewicht | 12 t | Vmax Adhäsion | 45 km/h |
| Hersteller | |||
| Mechanischer Teil | SWS / AB | ||
| Elektrischer Teil | MFO / AB | ||
| De 4/4 50 | |||
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Die Leistung der Ge 2/2 49 wurde in den Sechzigerjahren für die Beförderung von Güterzügen zu klein. Wegen des knappen Triebfahrzeug - Bestandes beschaffte die AB bei FFA den Rohbau - Kasten für einen Gepäcktriebwagen und erstellte unter Verwendung von Occasions - Drehgestellen und Fahrmotoren den De 4/4 50. 1988 wurden die Drehgestelle des abgebrochenen ABe 4/4 eingebaut und damit Leistung und Zugkraft erhöht. Einsatz in Güter- und Dienstzügen, heute als Rangier- und Hilfswagen - Tw in Herisau. |
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| Technische Daten | |||
| Baujahr | 1966 | Länge ü. Kupplung | 13 000 mm |
| Umbau | 1988 | Achsstand (Drehgestell) | 2450 mm |
| Leistung | 450 kW | Breite | 2700 mm |
| Raddurchmesser | 900 mm | Höhe | 3950 mm |
| Gewicht (Tara) | 32,5 t | Vmax Adhäsion | 65 km/h |
| Dienstgewicht | 35 t | ||
| Hersteller | |||
| Mechanischer Teil | FFA / SIG / AB | ||
| Elektrischer Teil | MFO / AB | ||
| Xm 1/2 51 (Turmtriebwagen) | |||
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Die Werkstätte Herisau erstellte 1962 unter Verwendung des Fahrgestells des SB / AWW Triebwagens CFe 2/2 2 ein selbstfahrendes Fahrzeug mit dieselelktrischem Antrieb für den Fahrleitungsunterhalt. |
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| Technische Daten | |||
| Baujahr | 1912 | Länge ü. Kupplung | 7950 mm |
| Umbau | 1962 | Achsstand | 4000 mm |
| Leistung | 75 kW | Breite | 2520 mm |
| Triebraddurchmesser | 900 mm | Höhe | 4100 mm |
| Gewicht | 15 t | Vmax Adhäsion | 45 km/h |
| Hersteller | |||
| Mechanischer Teil | SWS / AB | ||
| Therm. Teil | Saurer | ||
| Elektrischer Teil | MFO / AB | ||
| Tm 2/2 97 | ||
| Technische Daten | ||
| Baujahr | 1960 |
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| Leistung | 150 kW | |
| Raddurchmesser | 750 mm | |
| Gewicht | 23 t | |
| Länge ü. Kupplung | 6630 mm | |
| Achsstand Drehgestell | 1900 mm | |
| Breite | 2250 mm | |
| Höhe | 2950 mm | |
| Vmax | 30 km/h | |
| Hersteller | ||
| Mechanischer Teil | O & K | |
| Elektrischer Teil | O & K | |
| Einsatzstrecken | ||
| Gossau - Herisau - Appenzell - Wasserauen (GAW) | ||
| St. Gallen - Gais - Appenzell (SGA), ohne Zahnstangenabschnitte | ||
| Tm 2/2 98 | ||
| Technische Daten | ||
| Baujahr | 1972 |
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| Leistung | 175 kW | |
| Raddurchmesser | 800 mm | |
| Gewicht | 21 t | |
| Länge ü. Kupplung | 6960 mm | |
| Achsstand Drehgestell | 2300 mm | |
| Breite | 2200 mm | |
| Höhe | 2700 mm | |
| Vmax | 40 km/h | |
| Hersteller | ||
| Mechanischer Teil | Schöma Diepolz (D) | |
| Elektrischer Teil | Schöma Diepolz (D) | |
| Einsatzstrecken | ||
| Gossau - Herisau - Appenzell - Wasserauen (GAW) | ||
| St. Gallen - Gais - Appenzell (SGA), ohne Zahnstangenabschnitte | ||
| X rot m 2/2 99 (Schneeschleuder) | |||
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1974 beschafften AB und die Trogener Bahn gemeinsam je eine auf Adhäsionsstrecken selbstfahrende dieselhydraulische Schneeschleuder. Auf den Zahnstangenabschnitten muss sie von einem Zahnrad - Triebfahrzeug geschoben werden. |
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| Technische Daten | |||
| Baujahr | 1974 | Achsstand | 2750 mm |
| Leistung | 150 kW | Breite | 2850 mm |
| Raddurchmesser | 600 mm | Höhe | 3530 mm |
| Gewicht | 15 t | Vmax | 30 km/h |
| Länge ü. Kupplung | 7950 mm | ||
| Hersteller | |||
| Mechanischer Teil | Raco / Beilhack | ||
| Therm. Teil | Deutz | ||
| Tm 2/2 501 | |||
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Die AB kaufte 1969 die kleine Diesellok bei einer stillgelegten Bahn in Deutschland als Ersatz für einen Dieselmechanischen Stationstraktor. Der ursprüngliche Motor wurde 1991 durch einen Saurer Motor gleichen Typs wie im Xm 1/2 51 ersetzt. Der Traktor ist in Appenzell stationiert. |
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| Technische Daten | |||
| Baujahr | 1957 | Länge ü. Kupplung | 6000 mm |
| Umbau | 1969 | Achsstand | 1500 mm |
| Leistung | 75 kW | Breite | 2350 mm |
| Raddurchmesser | 700 mm | Höhe | 2900 mm |
| Gewicht | 18,5 t | Vmax | 18 km/h |
| Hersteller | |||
| Mechanischer Teil | O & K | ||
| Therm. Teil | Saurer | ||
